Авто журнал

Японский кроссовер Nissan Qashqai +2

Автор:

Термин « +2» мы привыкли слышать применительно к купе: второй ряд сидений машины условный, тесный; туда можно посадить или детей, или своих недругов. Nissan Qashqai+2 обзавелся двумя дополнительными рядами кресел и добавил в длину немного более двух дециметров. Внешне такая форма сделала машину грузной, однако, как говорят японцы, прибавила кроссоверу практичности.

Nissan Qashqai+2 — это совсем не тот автомобиль, который представлял в своих эскизах шеф европейского дизайн-центра Nissan Стефан Шварц. Он лишь напоминает легкую, поджарую форму « небольшого Кашкай», хотя и подрос-то всего на 210 мм. На деле же он смотрится длиннее своих 4 525 мм и массивнее 1 650 кг снаряженной массы. Зачем же инженеры из Nissan вытянули Nissan Qashqai?

Но он не стал более вместимым. Отодвинув средний ряд Qashqai+2 практически до упора (да, диван теперь с продольной регулировкой), с трудом можно добраться на третий (раскладываемый из ниши в низу багажника). В результате колени поджаты чуть ли не до плеч, сидеть надо почти вертикально. Взрослый здесь нормально не разместится.

Зато на втором ряду Nissan Qashqai+2 хорошо. Забираться просто — дверь стала пошире, а диван можно отодвинуть назад, ведь база увеличилась на 135 мм. Выше стал и потолок — имеется солидный запас что спереди, что позади.

Жертвами такого радушия пали, как обычно, детали кузова Nissan Qashqai+2: иная, продолговатая и более высокая, крыша, увеличенные дверные проемы, а заодно — и сами двери... Поменялась решетка радиатора: теперь она лишилась главной «ноздри».

В остальном они похожи. За рулем нового Nissan Qashqai+2 тяжесть форм не ощущаешь, разницу в разгоне менее секунды не ощущаешь. Тут заслуга не только бойкого 2.0-литрового двигателя (нам достался именно такой, а имеется и поскромнее — объемом 1.6 л, мощностью 114 л. С. ) и вариатора, а еще и внутреннего вида, и рабочего места водителя.

Недостатки — да все те же: плохая шумоизоляция колесных арок и багажного отделения. Руль тяжеловат, но такие настройки свойственны всем Nissan Qashqai, предназначенным для продажи в Европе. Непросто править регулировками сиденья: чтобы дотянуться и настроить угол наклона спинки, нужно иметь тонкую кисть и сильные пальцы. Подвеска задорно справляется с мелкими ямами, не желая глотать огромные: пробить амортизаторы до отбоя несложно.

Куда труднее спорить с тем, что Кашкай+2 действительно стал практичнее. Но не лучше. Версия «+2» быстро и с удовольствием эксплуатирует успех первого Nissan Qashqai, утрачивая очки за внешность, хотя тут же набирая их за внутренний объем.

Дополнительные 90 л багажника — еще не весь бонус, доступный владельцу нового кроссовера Nissan Qashqai+2. Новые возможности преобразования, рейлинги на крыше «в базе», более просторный второй ряд сидений и, пусть и условные, но дополнительные два места.

«Маленький» Nissan Qashqai совсем иной. Честнее, что ли: он не пытается соревноваться с кроссоверами побольше, но точно знает, свои превосходства. Внешность, цена, неплохая динамика...

Связанные записи

• Нет связанных записей.

Ваш отзыв

Вы должны войти, чтобы оставлять комментарии.