Авто журнал

Гибридные автобусы в России

Автор: admin

Разработкой и производством гибридных автомобилей начинают заниматься все больше и больше автомобильных производителей. Производство гибридных автомобилей становится чем-то более выгодным, так как использование гибридного двигателя дает существенную экономию топлива, цена, на которое еще не известно как себя будет вести. Производство гибридных автомобилей — это уже нечто больше, чем некое следование моде и новым тенденциям. Все автогиганты понимают, что инвестирование финансовых и интеллектуальных средств в разработку новых моделей гибридных автомобилей окупится с лихвой в будущем. Уже говорилось, о новых автомобилях Reva NXR, Reva NXG, а также гибридном автомобиле марки Rolls-Royce. Упоминалась и первая российская гибридная разработка, которая, вопреки ожиданиям многих, оказалась не новым легковым гибридным автомобилем, нечто вроде модели ВАЗ — «ЭлектроБензина», а гораздо перспективнее — Первый гибридный трактор! Читать полностью »

Гибридный трактор в России

Автор: admin

В США и Европе уже несколько лет как ставят на конвейер новые модели гибридные автомобили, и там уже сложно удивить какой-либо моделью гибридного автомобиля. Резонно задать вопрос, а что российские производители? Неужто хуже США и Европы? Начнем ответ с того, что на российском рынке гибридные автомобили не очень востребованы, надеюсь, что только пока. По разным данным, которые удается собрать в сети, можно резюмировать, что какие-то разработки ведутся… Но как скоро появится первый гибридный автомобиль российского производства пока неизвестно. Читать полностью »

Сравнение автомобилей на двигателе внутреннего сгорания, электромобиля и гибридного автомобиля

Автор: admin

В настоящее время гибридные автомобили не так популярны и, все-таки существенно уступают по продажам автомобилям на двигателях внутреннего сгорания. Но время идет вперед, и не за горами тот момент, когда гибридные автомобили займут достойное место на «автомобильном олимпе». Предлагаю сравнить автомобили на разных двигателях.

Автомобиль на двигателе внутреннего сгорания сможет преодолеть несколько сотен километров, прежде чем появится необходимость в дозаправке. Все бы ничего, но при этом автомобиль с ДВС выделяет в атмосферу некоторый объём вредных газов. В этом его самый главный минус на сегодняшний день.

Электромобиль, например такой как REVA NXR и NXG, может проехать без подзарядки батарей порядка 80—160 километров. В то время как электромобиль экологически чист и бесшумен, он имеет и ряд недостатков, о некоторых из которых автолюбитель может уже догадаться и сам. Дозаправка или, выражаясь терминологией для электромобилей, — подзарядка. Когда наступает время подзарядиться, то становится актуальным вопрос касательно количества станций, способных зарядить электромобиль. Даже если предположить, что заряжаться электромобиль может от обыкновенной электрической розетки, то все равно на таком электромобиле поехать на расстояние, превышающее 160 километров вне города — представляется затруднительным. У существующих ныне электромобилей процесс подзарядки длится несколько часов, что уже сильно отличается от заправки автомобиля на ДВС. Прогресс идет вперед и, хотя уже есть сообщения, что создаются аккумуляторы, которые могут подзаряжаться всего за несколько минут, до промышленных масштабов реализации такого аккумулятора ещё далековато. Не маловажным остается момент, связанный с количеством АЗС или лучше сказать специальных заправочных станций, где автолюбитель смог бы подзарядить аккумулятор своего электромобиля.

Что касается гибридных автомобилей, то, как уже говорилось в предыдущей статье о достоинствах и недостатках гибридных двигателей, их отличие от предшествующих в статье аналогов в том, что гибридный двигатель комбинирует преимущества обоих моторов: ДВС и электродвигателя. Достоинство двигателя внутреннего сгорания в том, что он потребляет привычный и доступный энергоноситель, а электродвигателя в выдающихся моментных характеристиках. Гибридный двигатель, в отличие от ДВС, не нужно ни нужно заводить, ни раскручивать для запуска. Сцепление для гибридного двигателя — вещь ненужная. Включенный ток сразу дает максимальную тягу на колёса. Еще один плюс электродвигателя над ДВС в его эффективности в режиме частых стартов и остановок. При езде в городском цикле это решает некоторые проблемы. Но с другой стоны, двигатель внутреннего сгорания эффективнее на постоянных, оптимальных для данного двигателя оборотах. Гибридный двигатель позволяет совмещать положительные стороны ДВС и электродвигателя.

Однако, именно недостатки гибридных двигателей, пока не позволяют запустить гибридные автомобили в массовое производство.

• аккумуляторные батареи гибридных двигателей имеют небольшой диапазон рабочих температур;
• срок службы аккумуляторных батарей гибридных двигателей ограничен несколькими годами;
• экономичность автомобиля с гибридным двигателем напрямую связана с состоянием аккумуляторной батареи;
• ремонт гибридных двигателей отличается от ремонта обычных ДВС в сторону удорожания;
• ремонтом гибридного двигателя сможет заняться далеко не каждая автомастерская;
• авторизованных центров даже в крупных городах практически нет.

В настоящий момент, гибридные автомобили не могут конкурировать с автомобилями на ДВС, но мне видится, что это только пока. Нас ждут новые разработки, концепты и новая пища для размышления.

Достоинства и недостатки гибридного двигателя

Автор: admin

Что же такое гибридный двигатель? Гибридный двигатель — двигатель, комбинирующий преимущества обоих моторов: ДВС и электродвигателя. в этом его уникальность и отличие от ДВС и электродвигателя. Достоинство двигателя внутреннего сгорания в том, что он потребляет привычный и доступный энергоноситель, а электродвигателя в выдающихся моментных характеристиках. Гибридный двигатель, в отличие от ДВС, не нужно ни заводить, ни раскручивать для запуска. Сцепление для гибридного двигателя — вещь ненужная. Включенный ток сразу дает максимальную тягу на колеса. Еще один плюс электродвигателя над ДВС в его эффективности в режиме частых стартов и остановок. При езде в городском цикле это решает некоторые проблемы. Но с другой стоны, двигатель внутреннего сгорания эффективнее на постоянных, оптимальных для данного двигателя оборотах. Гибридный двигатель позволяет совмещать положительные стороны ДВС и электродвигателя. Читать полностью »